Hay coches que son mucho más que chapa y motor; son cápsulas del tiempo. El Renault 4, en mi caso, es historia viva de mi familia.Fue el primer coche de mi padre y, con los años, terminó cayendo en mis manos. Lo heredé con orgullo y decidí devolverle su esplendor original a base de paciencia, […]
En este vídeo hago una prueba real en autovía española con Enhanced Autopilot (EAP): durante aproximadamente 10 minutos el coche mantiene carril y velocidad sin que yo toque el volante, y únicamente uso el intermitente para ejecutar adelantamientos. Ojo: esto no es un “truco” ni una invitación a imitarlo. Es una demostración de cómo se
La DGT ya muestra a Tesla en su programa ES-AV con 25 vehículos autorizados para pruebas en toda España (nivel SAE 2) hasta noviembre de 2027. Y en el día a día, Autopilot se siente cada vez más “tolerante”… aunque sigue siendo 100% supervisado.
Tesla ha abierto dos vacantes en Santa Oliva (Tarragona) para validar Autopilot: “Autopilot Test Engineer” y “Autopilot Test Specialist”. Ambas posiciones combinan pruebas en vehículo, análisis de datos y cumplimiento normativo. Analizo las responsabilidades de cada perfil y las implicaciones para la estrategia de Tesla en Europa.
Con esta calculadora comparo, de forma sencilla y realista, el coste por 100 km y el coste anual de un coche eléctrico frente a uno de gasolina. Además, calculo la amortización solo con la diferencia de precio de compra (sin contar ayudas). Cómo uso la calculadora (en 30 segundos) Introduzco el consumo y el precio
Truco para crear un perfil “Tarifa Valle” y activar la potencia contratada más alta durante los festivos nacionales, aprovechando recargas más rápidas sin cambiar tu contrato.
Cuando instalé mi cargador V2C Trydan, una de las funciones que más me llamó la atención fue el sistema Smartlock e-Key: poder acercarte al coche y que el cargador se desbloquee automáticamente mediante Bluetooth.En teoría, podía usar AirTags de Apple o incluso el propio Bluetooth del Tesla para autorizar la carga… pero la realidad fue
Desde hace meses estoy utilizando este cargador portátil EV trifásico para mi Tesla Model Y, y después de recorrer unos 20.000 km cargando con él, puedo decir que ha sido una excelente compra. Comparé varios modelos antes de decidirme, y este fue el que mejor equilibraba precio, prestaciones y fiabilidad. Además, permite cargar en corriente
TL;DR: En casa uso Octopus Relax (precio fijo 24/7) y para el coche activo Intelligent Octopus Go desde la app. Resultado: las cargas programadas del Tesla me salen en torno a 0,068–0,07 €/kWh sin depender de franjas, mientras el resto de consumos del hogar siguen al precio de mi tarifa base. Nota: precios y condiciones a
Si conduces un Tesla en España, habrás visto que se recomienda emplear líquidos lavaparabrisas a base de etanol (no metanol). Esta elección no es arbitraria: las normas europeas prohíben el uso de metanol en líquidos lavaparabrisas porque su toxicidad para el medio ambiente. El etanol, aunque inflamable, es menos tóxico que el metanol y ofrece
El nuevo Tesla Model Y Performance no tiene una potencia fija en caballos; la potencia real varía según el estado de carga, la temperatura y otros factores. En esta entrada explico por qué Tesla no publica CV y cómo interpretar los kW, CV y HP.
La instalación de puntos de recarga en garajes comunitarios y aparcamientos colectivos está regulada de forma estricta en España. Uno de los aspectos clave es la señalización obligatoria de seguridad, especialmente la que advierte: “Prohibido la recarga de baterías con desprendimiento de gases” No se trata de un detalle menor, sino de una exigencia legal