El garaje virtual dedicado a la pasión por el motor vintage. Archivo histórico de restauraciones, mecánica clásica y tutoriales sobre modelos icónicos (Renault 4, R5 y más). Un espacio para conservar la memoria del automovilismo y el ‘hazlo tú mismo’ tradicional.
Hoy os traigo desde Cesvimap, este interesante artículo, que bien podemos aplicar a nuestros clásicos. Soldar o pegar? A priori suena raro eso de «pegar» una aleta, lo cierto es que este método está en auge. Ahorrar tiempo de reparación, evitar calentar la chapa con la soldadora (evitando futuros oxidos), son algunas de las novedades […]
A quien no le ha pasado, que al andar desmontando o montando alguna pieza a nuestro clásico, se le ha roto un tornillo o tuerca? Esa extraña sensación que se tiene al estar dándole a la llave, y vemos que va muy recio… cuando de repente notamos como se ablanda milagrosamente, creyendo que ya hemos
Hoy os traigo este pequeño manual sobre carrocerías: tipos, mantenimiento etc. Para los que nos gusta la teoría para luego llevarlo a la práctica. Además, lo explica sobre vehículos de los que nos gustan, entre ellos el Seat 127 o el Renault 4 Patroleitor¿Pagas mucho por la luz? Cambia a Octopus Energy y consigue 50
Os pongo una serie de espectaculares videos de este piloto gallego, que maneja como nadie su fiel GT Turbo, el cual ronda los 200 caballos. Un autentico pepino! Tremendo salto de Carracedo Patroleitor¿Pagas mucho por la luz? Cambia a Octopus Energy y consigue 50 € de regalo. Energía 100 % verde, más barata y con
Se ve que el revuelo causado por el Manual de Reformas de Importancia, y las quejas por parte de usuarios, ITV e Ingenieros, ha hecho que el Ministerio de Industria haya corregido, o aclarado muchas partes del nuevo manual. Para ello corrijo la entrada en la que tenía subido el manual Os animo a que lo consultéis
Continuo subiendo la restauración de mi «Francesita» Esto lo hice en dos dias: buscar defectos, marcarlos a rotulador y luego lijado El labio de la puerta estaba doblado, de haberla pillado otro coche, o una pared… Dando la masilla de poliuretano, o «cemento de carrocero» un poco de lija con taladro y transformador de oxido.
Hola, os muestro la restauraciónen curso (más bien lavado de cara porque está en un estado excelente) de mi renault 5 justo cuando ya cumple un año desde que roda por la «Piel de toro». El coche viene de Ponferrada, anteriormente de Barcelona, y fue comprado nuevo en París.(El mismo dueño). Lo compré con el
En este manual se indica que reformas están obligadas a ser incluidas en la ficha técnica de nuestro vehículo, y el procedimiento a seguir para poder homologarlo. Ver también Manual de Procedimiento de las Estaciones I.T.V. Manual de Reformas en Vehículos, Corrección 1ª Lo podeis ver y guardar tambien, desde la web del ministerio de industria, AQUI
Mañana me toca pasar la itv a mi Renault 5, así que a parte de revisar que todo está en orden, no está de más saber que procedimiento debe seguir un inspector de itv, todo lo que deben mirar y la forma. Para ello el ministerio de industria tiene un manual de procedimiento, al que
Supongo que cualquier aficionado a los coches clásicos, sabe lo que es un carburador y conoce más o menos su funcionamiento. De todas formas aquí os dejo un enlace muy bueno para aquel que quiera aprender un poco el funcionamiento de estos, así como 3 manuales sobre carburadores de las marcas Zentih, Solex y Weber:
Hoy ha comenzado Salon Auto Lugo 2011, que durará tres días (hasta el domingo 13.) Me acerqué hasta el Salón de Feiras e Congresos de Lugo esperando ver las últimas novedades en coches, y alguna me encontré, como un precioso Honda CR-Z que me enamoró, un par de Masseratis, otro par de Ferraris, Porsches varios,
Se ha hablado mucho los últimos días de este tema, si bien ayer el ministerio de industria sacaba el comunicado adjunto, diciendo que se reunirá con los principales fabricantes para poner en marcha la medida de ahorro, los fabricantes replican al gobierno que tales neumáticos aún no existen, ni estarán listos ni homologados hasta como mínimo el