El garaje virtual dedicado a la pasión por el motor vintage. Archivo histórico de restauraciones, mecánica clásica y tutoriales sobre modelos icónicos (Renault 4, R5 y más). Un espacio para conservar la memoria del automovilismo y el ‘hazlo tú mismo’ tradicional.
Supongo que cualquier aficionado a los coches clásicos, sabe lo que es un carburador y conoce más o menos su funcionamiento. De todas formas aquí os dejo un enlace muy bueno para aquel que quiera aprender un poco el funcionamiento de estos, así como 3 manuales sobre carburadores de las marcas Zentih, Solex y Weber: […]
Hoy ha comenzado Salon Auto Lugo 2011, que durará tres días (hasta el domingo 13.) Me acerqué hasta el Salón de Feiras e Congresos de Lugo esperando ver las últimas novedades en coches, y alguna me encontré, como un precioso Honda CR-Z que me enamoró, un par de Masseratis, otro par de Ferraris, Porsches varios,
He aprovechado que tenía unos días libres y me dispuse a cambiar las gastadas pastillas de freno de mi r5. Como podeis ver en la siguiente imagen, estaban totalmente gastadas. Según el manual de taller, debería de tener un espesor mínimo de 7mm. Cuando me dispuse a cambiarlas, por unas pastillas de freno usadas, pero
El SEAT 1500 fue un coche que apareció el año 1963. Se trataba de un coche que nació como sustituto del SEAT 1400, que ya se estaba comercializando en la su versión C y llevaba casi 15 años en producción. Se trata, por tanto, de un coche con vocación de vehículo de representación. Incorporaba un motor de
Muchos ya conocéis mi trabajo, para otros será nuevo, y como no iba a ser menos, colgaré aquí la restauración que llevé a cabo en mi r4. Las imágenes y comentarios hechos por mi corresponden en mayoría a lo publicado en un foro. He de decir que empecé con mucha ilusión y sin ninguna idea ni mucho sitio cuando solo tenia 17 años, y a
El 4L Trophy ™ es un Raid Aventura dirigido a estudiantes, que se disputó en el desierto de Marruecos a bordo de fantásticos Renault 4L preparado para la ocasión. Este año 2011 se ha celebrado ya su 14ª Edición. Los 2480 jóvenes, a bordo de 1240 coches, han disfrutado de una experiencia única que combina
El Renault Jp4 como podéis apreciar, deriva de un Renault 4. Este raro coche no se fabricó en Francia como cabría esperar, si no que se fabricó en Gran Bretaña por Car-System. En España no es nada común, aunque tengo constancia de que hay al menos un par de ellos por el norte, y varios por las islas. Muchos
Estaba yo en el instituto y comenzaba a correr por mis venas el gusano de lo clásico. Compraba todos los meses la revista Autofoto y me encantaba ver las preparaciones «sport pack» de los minis. Soñaba con tener un mini en el futuro, pero mientras tanto, me dedicaba a planear como sería mi amado Renault
Manual de Taller de Renault 6 II serie en dos tomos. Escaneado por Tuluergo. Gracias compañero Tambien podeis ver el Manual de Taller Renault 6 1ª serie en «La Biblioteca del Mecánico Aficionado» r6 Mecanica Tomo I r6 Indice Tomo II Patroleitor¿Pagas mucho por la luz? Cambia a Octopus Energy y consigue 50 € de
Hace ya unos 27 años, mi madre se compró su primer coche. Era un 127 especial, de segunda mano, en un estado excepcional. Permaneció en la familia hasta el año pasado, que tras pensar en restaurarlo, al final decidí venderlo y lo poco que sacamos, lo invertí en el Renault 5. A continuación os dejo
Historia El Renault Dauphine, es presentado en marzo de 1956 con una gran espectacularidad simultáneamente en la mayoría de los países de Europa. El proyecto 109 que da origen al Dauphine, es iniciado en 1951, y fue la continuación y la mejora del Renault 4 CV del que hereda su solución «todo atrás». Dotado de
Por petición de unos compañeros, subo el manual al blog. Como veis se trata de un trucaje en toda regla, de los que se hacían antes cualquier mecánico y que ahora parece labor solo de auténticos profesionales de competición, o usuarios particulares con ganas de llenarse las manos de grasa. En cualquier caso, este manual se ha