Renault GT Turbo pilotado por Carracedo
Os pongo una serie de espectaculares videos de este piloto gallego, que maneja como nadie su fiel GT Turbo, el cual ronda los 200 caballos. Un autentico pepino! Tremendo salto de Carracedo
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IMPORTANTE: CORRECIÓN 1º DEL MANUAL DE REFORMAS DE IMPORTANCIA
Se ve que el revuelo causado por el Manual de Reformas de Importancia, y las quejas por parte de usuarios, ITV e Ingenieros, ha hecho que el Ministerio de Industria haya corregido, o aclarado muchas partes del nuevo manual. Para ello corrijo la entrada en la que tenía subido el manual Os animo a que lo consultéis
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Restauración de Renault R5 Francés «La Francesita» II PARTE
Continuo subiendo la restauración de mi «Francesita» Esto lo hice en dos dias: buscar defectos, marcarlos a rotulador y luego lijado El labio de la puerta estaba doblado, de haberla pillado otro coche, o una pared… Dando la masilla de poliuretano, o «cemento de carrocero» un poco de lija con taladro y transformador de oxido.
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Restauración de Renault R5 Francés «La Francesita» I PARTE
Hola, os muestro la restauraciónen curso (más bien lavado de cara porque está en un estado excelente) de mi renault 5 justo cuando ya cumple un año desde que roda por la «Piel de toro». El coche viene de Ponferrada, anteriormente de Barcelona, y fue comprado nuevo en París.(El mismo dueño). Lo compré con el
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MANUAL DE REFORMAS DE IMPORTANCIA CORRECCIÓN 1º
En este manual se indica que reformas están obligadas a ser incluidas en la ficha técnica de nuestro vehículo, y el procedimiento a seguir para poder homologarlo. Ver también Manual de Procedimiento de las Estaciones I.T.V. Manual de Reformas en Vehículos, Corrección 1ª Lo podeis ver y guardar tambien, desde la web del ministerio de industria, AQUI
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Manual de Procedimiento de las Estaciones I.T.V.
Mañana me toca pasar la itv a mi Renault 5, así que a parte de revisar que todo está en orden, no está de más saber que procedimiento debe seguir un inspector de itv, todo lo que deben mirar y la forma. Para ello el ministerio de industria tiene un manual de procedimiento, al que
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MANUALES AJUSTE CARBURADORES solex,weber,zenith
Supongo que cualquier aficionado a los coches clásicos, sabe lo que es un carburador y conoce más o menos su funcionamiento. De todas formas aquí os dejo un enlace muy bueno para aquel que quiera aprender un poco el funcionamiento de estos, así como 3 manuales sobre carburadores de las marcas Zentih, Solex y Weber:
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FOTOS SALÓN AUTO LUGO 2011
Hoy ha comenzado Salon Auto Lugo 2011, que durará tres días (hasta el domingo 13.) Me acerqué hasta el Salón de Feiras e Congresos de Lugo esperando ver las últimas novedades en coches, y alguna me encontré, como un precioso Honda CR-Z que me enamoró, un par de Masseratis, otro par de Ferraris, Porsches varios,
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La subvención de 20 euros por la compra de neumáticos eficientes CANCELADA TEMPORALMENTE
Se ha hablado mucho los últimos días de este tema, si bien ayer el ministerio de industria sacaba el comunicado adjunto, diciendo que se reunirá con los principales fabricantes para poner en marcha la medida de ahorro, los fabricantes replican al gobierno que tales neumáticos aún no existen, ni estarán listos ni homologados hasta como mínimo el
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Brico: cambio de pastillas de freno. Sistema Girling- Lucas
He aprovechado que tenía unos días libres y me dispuse a cambiar las gastadas pastillas de freno de mi r5. Como podeis ver en la siguiente imagen, estaban totalmente gastadas. Según el manual de taller, debería de tener un espesor mínimo de 7mm. Cuando me dispuse a cambiarlas, por unas pastillas de freno usadas, pero
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CATÁLOGO RENAULT 4L 1963 «Ni engrase, ni agua, solo un poco de gasolina»
Os cuelgo este precioso catálogo del Renault 4L del año 1963 (gracias Cruz). Aquel año aún no había entrado el eslogan «Su belleza es su mecánica», si no que era «Ni engrase, ni agua, solo un poco de gasolina». Espero que os guste CATALOGO R4 1963
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EL SEAT 1500. Manual de Taller.
El SEAT 1500 fue un coche que apareció el año 1963. Se trataba de un coche que nació como sustituto del SEAT 1400, que ya se estaba comercializando en la su versión C y llevaba casi 15 años en producción. Se trata, por tanto, de un coche con vocación de vehículo de representación. Incorporaba un motor de