He aprovechado que tenía unos días libres y me dispuse a cambiar las gastadas pastillas de freno de mi r5.
Como podeis ver en la siguiente imagen, estaban totalmente gastadas. Según el manual de taller, debería de tener un espesor mínimo de 7mm.
Cuando me dispuse a cambiarlas, por unas pastillas de freno usadas, pero en perfecto estado, que tenía en casa, me di cuenta de que algo fallaba.
La verdad es que no tiene mayor misterio:
La pinza en este caso va sujeta con 2 tornillos, en vez de unas simples cuñas con pasadores que trae el sistema Bendix, aunque el despiece y la explicación del funcionamiento de este sistema, la podéis ver a continuación en el pdf adjunto.
Para desmontar la pinza se necesitan 2 llaves, una de 13 y otra de 17. Fijamos la tuerca interior y rotamos la exterior.
No nos asustemos cuando al tirar de la pinza ya suelta, se nos caigan las chapitas/muelle o las pastillas.
Ahora solo nos queda hacer retroceder el pistón de la pinza. Si no tenemos el útil necesario, con un martillo apoyado sobre él, y el peso de nuestro cuerpo, retrocederá.
Aquí hemos de tener cuidado, si tenemos el vaso de expansión del liquido de frenos muy lleno, nos verterá por fuera, por lo que deberemos coger una jeringuilla y sacar un poco del líquido.
Una vez hecho esto, ya solo nos queda proceder en orden inverso, y montar todo el conjunto.
Aqui os pongo la comparación de las pastillas que lleva el Renault 5 con sistema Bendix (arriba) y Lucas (abajo)
El tiempo aproximado para el cambio, es de media hora por rueda. El coste de las pastillas puede variar más del 100% entre varias marcas. Estas por ejemplo, bastante caras, me costaron 45 euros (Necto altas prestaciones)