Desde que adquirí mi Tesla quería disponer de un punto de carga en mi plaza de garaje. Elegí un V2C Trydan sobre un pedestal y utilicé adaptadores PLC para llevar Internet hasta el garaje. Aquí comparto mi experiencia de uso. Los detalles de alimentación y protección deben quedar definidos por el profesional responsable de la instalación; este artículo no ofrece instrucciones para modificar el cargador ni añadir una toma.
Instalación en pedestal y cargador
Para instalar el Trydan de forma cómoda y segura, opté por colocar el cargador en un pedestal metálico en lugar de fijarlo a la pared (tengo una columna en la parte delantera de la plaza) o el techo (queda muy alto). De este modo, el conector queda a la altura perfecta y puedo recoger el cable sin peligro de que roce el suelo. En la imagen superior puedes ver cómo queda el conjunto en mi plaza de garaje: ocupa poco espacio y no impide la maniobra del vehículo.
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¿Por qué elegir V2C Trydan?
El cargador V2C Trydan destaca por su versatilidad y prestaciones avanzadas. Integra control dinámico de carga para adaptarse al consumo de tu vivienda y aprovechar al máximo la energía disponible, además de conexión Wi-Fi para gestionar la carga desde la aplicación. Permite integrar placas solares y medir la energía generada para priorizar la car
- Carga dinámica de hasta 7,4 kW (monofásica) o 22 kW (trifásica) con control de potencia.
- Conectividad Wi-Fi y Bluetooth para gestionar la carga a distancia.
- Compatible con energía solar mediante sensor CT para aprovechar excedentes.
- App móvil para programar horarios, monitorizar consumos y bloquear/desbloquear el cargador.
- Integración con asistentes de voz y actualizaciones OTA. Cable de 5 m o 7 m con soporte y carcasa robusta y resistente a la lluvia.
Para llevar Internet hasta el garaje utilicé adaptadores PLC externos, como explico en la siguiente sección. Esa solución de conectividad y la alimentación eléctrica del cargador son aspectos distintos: describir que la conexión funcionó en mi caso no acredita el diseño de la toma auxiliar.
También instalé una pinza CT para medir el consumo de la vivienda. Así, cuando mis electrodomésticos consumen más energía de la que tengo contratada, el cargador reduce automáticamente la potencia y aprovecha hasta el máximo para cargar el coche. De este modo, la recarga es más rápida y segura.
La app de V2C permite programar horarios de carga adaptados a las tarifas eléctricas, consultar estadísticas de consumo y coste, y bloquear el cargador cuando no quiero que nadie más lo use. Incluso se integra con Home Assistant para automatizaciones avanzadas y notificaciones.
Sobre el uso cotidiano del cargador, también conté mi experiencia con las e-Key del Trydan y el Tesla.
Integración con asistentes de voz y actualizaciones OTA.ga con excedentes. El cable de 5 m (o 7 en opción) se recoge fácilmente en su soporte y la carcasa es robusta y resistente a la lluvia.
Conexión mediante PLC
Para llevar Internet hasta el garaje utilicé un kit de adaptadores PLC, que transmite datos a través del cableado eléctrico. En mi caso, el adaptador situado en el garaje ofrecía conexión de red y Wi-Fi. Estos adaptadores son accesorios externos: su función en este relato es llevar la conexión hasta el garaje.
Aclaración sobre la toma auxiliar. La redacción anterior describía una toma dentro del cargador y la presentaba como alternativa para cargar el coche si fallaba el Trydan. Retiro esa recomendación: el artículo no documenta el circuito, las protecciones ni la idoneidad de esa toma para recargar un vehículo. Que se utilice para alimentar el PLC no demuestra que admita ese otro uso. No debe tomarse esta experiencia como una indicación para añadir o conectar una toma dentro del equipo.
El manual de Trydan exige un diferencial propio sin otros circuitos conectados a él y reserva las intervenciones a personal cualificado; las modificaciones del equipo requieren autorización. La ITC-BT-52 contempla ciertos consumos auxiliares del sistema de recarga, pero eso no valida por sí solo la solución descrita aquí. Corresponde al profesional responsable confirmar el esquema real, el uso previsto de la toma y las condiciones del fabricante antes de recomendarla para otro fin.
Convivencia en garaje comunitario
Mi plaza de garaje está en un parking comunitario con varios portales y vecinos que inicialmente se mostraron curiosos sobre el cargador y su estanqueidad. Para evitar conflictos comuniqué con antelación que iba a hacer la instalación, empresa y fecha y preguntando si tenían pensado algún tipo de preinstalación o algún tipo de norma comunitaria, ya que iba a ser el primer cargador en un parking de más de 500 plazas.
La instalación está protegida y sellada contra la humedad y no invadimos elementos comunes. Además, coloqué tiras reflectantes en el pedestal y el cable para que sean visibles. Tras las explicaciones y la revisión del electricista, los vecinos quedaron tranquilos y hasta algunos se interesaron por poner un cargador ellos también.
Conclusión
En resumen, instalar el cargador V2C Trydan sobre un pedestal con conexión PLC ha sido una de las mejores mejoras para mi vehículo eléctrico. Lugenergy me lo instaló muy rápido.
El cargador con ajuste dinámico, no solo permite ajustar la potencia de carga según el consumo de la vivienda, sino que gracias a su conectividad puedo gestionar todo desde la app, e incluso aprovechar excedentes solares (si algún día pongo placas).
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Soy Efrén Santín Castro, también conocido como Patroleitor. En este blog encontrarás guías sobre Tesla, carga en casa y clásicos Renault, además de recursos de brico y mantenimiento.